随着石油价格的不断上涨，研制以液化氢为燃料的新型飞机，已越来越引起各国航空公司的兴趣。
洛克希德飞机公司已为目前拥有“2-1011”货运机的美国、英国、西德和沙特阿拉伯的航空公司研制了“Z-1011”的一种改进型。这种改进型飞机将比现在使用的“Z-1011”飞机长35英尺。在其前、后部货舱各安装了一大一小两个液化氢燃料箱，总容量为50,000磅。这种飞机载重量为106,000磅，最大航程为3500海里。该公司计划在今年开始生产并指望在1987年正式投入货运飞行。
〔俊学译自Popular Science1980年1月〕
超级胶粘剂
美国空军工程师已研制成功一种超级胶粘剂。目前，在一段42英尺长的机身上做的结构试验已经完成，结果表明，用此种环氧胶粘剂粘合的效果几乎不亚于铆接。
美国俄亥俄州赖特-帕特森空军基地赖特航空实验室的工程师们指出，一架用胶粘剂粘合的飞机，其重量将减轻15%，而制造及维修费用则降低20%。
粘合的机身已经过一时的华氏250度的热处理，也作了相当于飞机寿命四倍的模拟作120,000小时飞行所经历的增压和减压的疲劳试验，还得进一步暴露在含盐空气、高湿度和极冷温度中经受环境试验。胶粘剂专家目前考虑把这种胶粘剂的应用范围扩大到汽车和铁路设施的制造业中去。
〔俊学译自The New York Times1980年1月〕
胰岛素的增加使鼠肝硬化
意大利罗马大学普通生理学和生物化学研究所的P. Zuly，C. Crifo和R. Strom发现，当给鼠额外增加胰岛素会使其肝细胞膜发生物理性质的变化。通过使用一种被称之为芘的荧光染料来进行观察。他们发现，当胰岛素被增加时，细胞膜的侧向移动发生了值得注意的减少现象。这种变化被认为是在细胞表面的胰岛素抑制肝细胞里的肝糖元分解成葡萄糖的一系列复杂反应的第一步。
〔俊学译自New Scientist1980年2月〕
日解剖学者发现一条新神经
—位日本解剖学者说，他发现肩胛三角肌附近有一条新的神经。日本仙台市东北医学院正原堀口博士说，这条新神经是控制肩胛肌活动的肩神经的一条分枝。他还说，这条神经像铅笔芯那样粗细，它穿过肩三角肌而延伸到肩和肘之间的中间点附近。据他说，此神经粗约两毫米，长为20厘米以上，可是它的长度因人而异。
这位解剖学者自从1975年发现这一种经之后，三年内在解剖的61具尸体中发现：5具有这种神经、他相信，他所发现的神经是腋下神经的一条派生神经，代替脊胛骨外缘下面神经的感觉作用。
东北大学的解剖学者们说，正原堀口博士的发现可能要经过漫长的道路才能改进断肢再接和防止肩麻痹的外科手术。
〔乐民译自1980年2月18日AFP〕
日本研制成功营养丰富的廉价浓缩饲料
日本北方的农业合作社已开始用苛性钠处理稻草，大规模生产营养极为丰富的浓缩饲料。
用稻草制饲料是以日本岩手大学农业系教授周治菊池为首的农业专家组研制成功的。
周治菊池教授及其同事们发现稻草同苛性钠混在一起时发生水解作用，使纤维分解而产生淀粉，于是他们就开始进行研究。
据说，苛性钠加稻草产生的营养价值比别的浓缩饲料高三倍。这种饲料的制作方法是：把稻草切成五厘米长两厘米宽的小段，加上苛性钠，再把它们加热到80°-100°0，那时苛性钠呈喷雾状物，浓缩后的重量是稻草重量的百分之六。
在制作的最后过程，对每一平方厘米施加五百公斤的压力。
处理后的稻草变成直径为三厘米的圆柱体。
工业用苛性钠具有剧毒性，但是按照周治菊池的方法处理，它变得毫无害处。当苛性钠暴露在高温高压的情况下，变成了碳酸钠（纯碱）。
现在在这位教授的指导下，宫城县、岩手县和青森县的农业合作社正在以每小时一吨的速度生产这种浓缩饲料。
生产成本是每公斤二十五日元，比别的饲料每公斤六十日元的成本低得多。
〔乐民译自1979年12月17日Kyodo〕
镉是“哎唷——哎唷病”发展的必然因素
世界卫生组织的一个专门小组在一个临时报告中说，镉是突然受痛时的“哎唷一哎唷（itai-itai）病”发展的一个必然因素。
编写这份报告的专家们研究关于镉的环境卫生的准则。
报告根据流行病学、分解学、化学和病理学等方面阐述了关于itai-itai病和与镉有关的别的疾病到1975年为止的研究结果。
itai-itai病发生在日本富山县，当地居民吃了镉污染的大米和其他食品而引起的一种疾病。
吸进人体的镉在肠内积聚起来，使血液里的钙减少，因而使骨头萎缩和变形。
世界卫生组织把论述镉标准的报告分发各国政府，这还是第一次，尽管这还是暂时的报告。
这个报告是研究镉的工作人员的一致观点。报告特别重视镉和itai-itai病以及肾细管机能失调之间的关系。可是报告说，这种病的发病机理尚未得到完全解释，而且在同一地区不患itai-itai病的人中也常常发现肾细管里蛋白尿和葡萄糖尿。因此报告强调需要对此做进一步的研究。
〔乐民译自Kyodo1980年3月23日〕
水脑病有法治愈
过去一些无法医治的“死症”，现在都已能治疗，水脑病就是其中一例。水脑病的特征是液体积在脑袋中，对头脑施以重大压力，而头部反常地胀大。这病是由于传染病或结核病所引起。今日菲律宾的死亡率，结核仍占第二位。
但最近神经手术技术的进步，已使水脑病这种难症和脑部受伤可以更早诊断及治疗。假如婴儿患上这种水脑病，父母也不必过于绝望。新的手术技术和现代化医疗设备使这些病孩有生存的希望。
神经学家发明一种新的精巧设备，叫做“C · T · 扫描器”，使得诊断这病不会痛苦。这种扫描器是一台用电脑控制的X射线机器，它示知受伤脑部或患病的地方。菲律宾有三台这种机器，印度有一台，而南朝鲜有十台。每台价值一百万美元以上。
另一项新的治疗方法是微小手术技术，可以由脑部开洞联一条管经过淋巴管而达胃脏。
这些新发明对于治疗脑病已大有帮助。
〔雅明译自1980年2月13日AFP（法新社）〕
不用手也可驾驶汽车
上肢残废的人今后可以借助于一个特别设计的装置，用脚来驾驶汽车。
英国雷丁大学控制论系和运输与道路研究室研制成了这种装置，伦敦三家公司把它应用在普通车辆上。要取代方向盘当然会遇到一些棘手的问题。这种装置是把小型操纵杆的位移转变成旋转移动，以使车轮转动。
这种装置由一套电子元件组成，通常安装在汽车的底板上，与操纵杆相连接，控制三个电位器电路。电路把变速箱与车轮的导向轴连接起来，以控制车辆的行驶方向。一个安全装置对来自三个电位器电路的信号进行鉴别：假若其中的一个信号与另外二个信号不相同，后二个信号就被认为是“正确的”，并被电子元件计算在内，车辆便可正常行驶。相反，如果电路的二个或三个信号不符合规定，一个声信号就会通知驾驶员，次须立刻把车辆让到路边行驶。至于操纵车轮所需的动力，是由车上的电池组以及装在箱里的一些小型电池提供的。带有这种专门装置的第一批车辆大约在1980年夏投入市场，其售价约为普通车辆的二倍。但是已经有一位上肢残废的妇女，通过了驾驶一部这种汽车的执照考核。她用右脚踩刹车和加速器，用左脚控制方向操纵杆。
〔李圻译自Science et Avenir1979年8月〕
消灭蚊子的细菌
目前，世界上有很多人从事消灭蚊子和其它叮人虫子的研究工作。最近，法国巴士德研究所的二个科学家向法国科学院介绍了一种新的生物防治蚊类双翅蚋的方法。此蚋在非洲传播盘尾丝虫病，使成千上万的人患“河盲症”而瞎眼。
1978年，巴士德研究所的科学家们从死去的蚊子、蚋的幼虫中和以色列泥样中鉴别出一种新的细菌品种thuringiensis杆菌。实验室试验指出：这些细菌对于蚊子和蚋的幼虫有很大的毒性。此结果已在象牙海岸、加拿大和法国的初次实地试验得到充分证明。此外，还在其他一些地方做了试验，如马来西亚、中国、印度、美国、埃及和苏联。
此生物防虫法具有特效的治虫作用，只要很少细菌就对蚊子和蚋有很大的毒害作用。但它不会污染环境。此外，由它派生所得物质的性质，在自然界中是早已存在的。因为此法能消除DDT等化学物质产生的抗药性，所以它是一只主要的防虫王牌。
此生物防虫法的另一个优点是能够迅速加以推广利用。近20年以来，法国巴士德研究所的细菌防虫实验室在这方面做了很多工作。此外，人们还用了几个菌株来杀死对农业有害的害虫。他们的使用对自然界的生态平衡无害。thuringiensis杆菌也是唯一一种能以工业和商业方式进行制造的微生物。
目前，在工程师们面前，展现出一条可能是最好的杆菌制造的道路。但还需使thuringiensis杆菌更稳定，并容易在蚊子和蚋的幼虫寄生地——水中分散。
〔洪翠宝摘译自Science et Avenir1980年2月〕
电动汽车的未来
石油蕴藏量的枯竭，各种排气的空气污染，对轻便汽车的未来，严肃地提出了问题，最低限度说，这个问题在今天是存在的。许多专家认为，目前的内燃发动机汽车将来一定会被还是在上世纪已经出现的电动汽车所替代。虽然，由于一系列的原因，它直到今天尚未成为现实。但目前，在许多国家里，正在愈来愈广泛地发展制造电动机的汽车。
今天，电动汽车的加速性能是一小时零九秒行驶50公里，最高时速为90公里。华盛顿动力工业部展出的远距离汽车竞赛用新型电动汽车，时速达到一百六十公里。这种名为《ETV-1》型汽车的使用特性，超越美国当代电动汽车大约50%。在八十年代中期，将大批量地组织生产这种电动汽车。
《ETV-1》型汽车的设计人，创建了20匹马力的轻型直流电动机。汽车中速行驶时，它的发动机有效工作系数超出90%。汽车上装备了新的制动器散热系统。制动器工作时或者汽车行驶在斜坡上时，电力发动机的运转也可作为发电机，为蓄电池充电。汽缸的革新，使它能保持均匀有效地调速、扭矩和直流电动机的加速度。在这种半导体的汽缸内，采用了大功率晶体三极管，不到一微秒就能自动调节电力到400安培。这种晶体三极管的效率比其他晶体三极管增加3倍，而其代价则降低90%。电动汽车里还安装了为调节发动机电力用的《国际-8080》计算机的微处理器。《ETV-1》型汽车的电源是由18个6伏特电池构成的铅板电池组。蓄电池的电容和使用年限，与美国目前所使用的最好的蓄电池相比，超过了25%。蓄电池组本身重量是1公斤，每小时供电38伏特，替换之前，能充电500次（相等于行程8万公里）。
这种整洁的流线型电动汽车，可供四个带有行李的人乘坐。它与汽油发动机的新式中小型汽车相比，减低空气阻力60%。
动力工业部在研制《ETV-2》。这种汽车的主要区别在于有一种新的传动装置，它包括一个能够积蓄能量，在不需要增加速度时产生补充牵引力的飞轮。因此，《EFV-2》型电动汽车将能提高加速性能。
相当大功率的蓄电池组，是推广使用电动汽车的关键。许多工程师认为，铅板蓄电池组不可能得到理想的改善。但也有人坚定地认为，蓄电池中大有希望的是钠-硫电池，锌- 氯化物电池、锂 - 金属硫化物电池，应集中力量去做长期的研究，虽然在这方面有较多的危险性。
某些乐观主义者认为，到2000年，销售市场上的电动汽车将达5%左右，这就意味着八百万辆电动汽车将在国内的道路上行驶。就以这个数字来说，一天可以节省石油20万桶（一桶等于159升）。也就是美国现在进口石油总数的百分之二。
［金钊摘译自Зαрубежом1979年9月]
夜晚的主人——长耳猫头鹰
从黄昏到黎明，一个寂静飞行的杀生幽灵出没在田间。长耳猫头鹰（Long-eared owls）用那能透过黑暗的眼睛和听得见远处传来的老鼠叽叽声的耳朵，在黑暗中搜寻。当它发现猎物以后，长耳猫头鹰以神奇的准确性进行捕杀。
是耳朵长吗？并非如此。事实上，给予这种猫头鹰长耳名称的那一簇角状羽毛，对听觉毫无作用。实际上，它只是一种小型信号器，起着报警作用；它也是一个健康的标志和有用的伪装物。长耳猫头鹰高高在上，圆圆的大眼斜视着、夹紧羽毛、伸展它的身体，初看起来活像一簇生长茂盛的枝叶。
这种猛禽除人类以外，几乎不大有天敌。它的最大同族——巨角猫头鹰（Great horned owls）才是它的敌人。长耳猫头鹰的巧妙伪装和夜间活动习性，使它出没无常，因此人们不大容易遇见它。
长耳猫头鹰在黄昏时开始夜捕，这时它最容易被人们发现。留神听，你可以听到它的各种叫声，从嘶嘶声到叭叭声，它还能发出像猫叫似的警报声，这些足以使学舌鹦鹉相形见绌。
作为一个对猫头鹰素来有兴趣的野生动物摄影者，我并没有被它们的双亲在我周围狂怒、扑击而弄得惊惶失措。忽然，其中一个像一片羽毛似的直掉下去，在地上颠扑着，看来它们似乎是折断了羽翼的样子。
在这些松树下露宿一些日子以后，我能在不惊动长耳猫头鹰的情况下拍摄它们一家子。
数英里的开阔田野，是长耳猫头鹰的捕食地带，因为那里可以充分提供它们的主要食物——啮齿动物。
我拍摄到一只刚出世的小猫头鹰在等待着二、三天内即将出世的“同胞”，左面还存放着以前获得的食物，将用来喂养即将诞生的小长耳猫头鹰。每一对猫头鹰一年可以产下三至八个比鸡蛋稍小一些的蛋。它们通常在别种鸟放弃的巢穴中产蛋。
双亲供给充足的猎物时，小猫头鹰就会很快地生长。到第三周时，它已长成为成年长耳猫头鹰的一半大小。在它们的“童年”时期，小猫头鹰在附近的大树枝上攀上和爬下，有时在它们巢外的树枝上排成一列。这样的技巧动作，可以帮助小猫头鹰学习抓牢和平衡。
五周大的小长耳猫头鹰，就能像幽灵似地进行它的首次捕杀。它看准自己的猎物，然后：飞扑过去，瞬刻间就衔住了一只小老鼠，后来就把小老鼠整个吞掉了。到第八周时，年轻的长耳猫头鹰已可炫耀自己漂亮的丰盛羽毛。成年的长耳猫头鹰直立时有一英尺高，而体重只有半磅多。重量和翼面积的比例，再配合极其柔软的羽毛，使其飞行时无声息，因而长耳猫头鹰能突然地发动毁灭性的侵袭。
[朱本明译自National Geographic，I57卷，第1期]