日本的国土开发，是以大城市区域的环境为中心进行的，而大多数城市的土地开发是难以实现的。甚至东京湾的潜力也是有限的，东京湾以外的国土开发离海岸不足5公里，城市再扩展下去，似乎来自外围沿海地区的反对意见也很大。将来，有希望把城市扩展到洋面上去，在50 ~ 100米之深的海里建城是可行的。从技术和经济角度来看，这种设想不可能是荒谬的，在海洋里漂浮着一座人工钢岛，存在着下锚和系链的问题。而在海上基地建一个牢固的基础和建 - 一个能支承一座城市之构架的费用，很可能是一个天文数字。

一系列需要考虑的问题，已经导致其控制轮廓和功能化构架的形成。首先，按一定的间隔埋设大型的圆柱形支腿（如50米一个）。这些支腿浸在海水里的位置构成许多气镇罐，每个气镇罐安一个自动泵和排水系统（泵和阀）。压力传感器安装在支腿的较低部位，以便检测上面部分的负荷，并不断将数据传递给一部中心主计算机。计算机计算数据，并将指令传递给泵和排水系统，以便调节气镇罐。气镇罐起着致动器的作用，并与传感器和计算机联锁构成一种灵活控制技术系统。该灵活控制技术系统提供两大便利。

第一，结构由标准模块（组合基件）组成，这种模块与结构的基本尺寸无关，并能作为建筑砌块按同一方式装配。这在设计上要求极为灵活，使基本尺寸的变更与合理的预算相吻合。第二，像在海洋里这样巨大结构的建筑物，由于得下锚和系链一个浮动的基体或在海上基地建造一个基础，所以，将引起许多技术和经济问题，采用灵活控制技术的姿态控制方法，能顶住包括台风和海啸在内的各种外部和横向压力。

除了结构的功能优点外，还有其它优点。城市功能分布在四层共20米高的层次（甲板）之间。最低一层的甲板包括城市的服务功能，第二层甲板是商业中心，第三层是居住区，第四层是能24小时起落超音速客机的国际机场，以及运动、娱乐场所，其中包括八个高尔夫球场和400个网球球场。这些设施将通过一个综合性服务数字网络与其它城市联机，消除海洋城市在地理上的不便。居民们将能在厂区、住宅和文娱活动空间之间迅疾流动，并保证能够舒适、满意地生活。

模式结构也允许重复生产规格相同的构件，从而大大减少了建城费用。

生产这种构件所需用的巨量钢材，在很大程度上将取决于海洋的深度，而很可能每平方公里（每4平方公里的甲板面积）耗用2 ~ 4百万吨。如果建设和材料成本每吨为2，000美元的话，则每平方公里的总费用将是4 ~ 8亿美元，或600亿至1.2兆日元。如果使一座城市容纳1百万人口的话，则需要25平方公里的面积（这个系数是甲板总面积的四倍）。据此，每平方公里的建设费用应被25乘，得出的总投资为100亿美元（15兆日元）至200亿美元（30兆日元）。因此，城市的甲板总面积为100平方公里，或100百万平方米，每平方米的建设费用是1，000美元（150，000日元）至2，000美元（300，000日元），与东京近郊的土地价格相比，是十分便宜的。让我们想象一下在以东京为中心的150公里内、在海洋中建造一座这样的城市吧，这座城市可以理解为是一艘空气流通、且800吨流动量的100节（每小时185公里）洋面效应的船只，这种流动量指在40分钟内，在东京与海上城市之间流动1，500人。要建成这座城市，必须再补加300亿美元用于充斥每层甲板上的建筑物的投资。这种投资有助于世界经济的元气恢复。

总之，为什么要建造海洋城市？看一看世界上人类三大主要长寿地区的环境就不言而喻了——厄瓜多尔的维尔卡巴姆巴市，苏联的阿布哈齐亚市和巴基斯坦国的罕萨省的金多姆市，这里都是山林密布、空气郁新。山林是保护人身健康的自然优势。在一座海洋城市里，虽然没有山林，但空气是自然净化的。八个高尔夫球场和许多网球场，足以弥补它们之间的差距。

但，这些不是长寿的唯一因素。稍微回顾一下，很明显，日本人喜欢在世界上最长寿的环境中生活，东京和神奈川县的人在长寿金榜上居首。人类一直在热心于自己的生活中学习和工作，在大城市里，某些因素对人们还有促进作用。此外，利用综合性服务数字网络和治疗、就诊系统的网络，将为健康保护提供保障。

[Science & Technology in Japan，1987年4~6月]